Компания Ballard Power Systems укрепляет свои позиции на рынке водородных автобусов благодаря новым соглашениям о поставках, несмотря на рыночные возможности и вызовы.

Компания Ballard Power Systems подписала новые соглашения о поставке топливных элементов с британским производителем автобусов Wrightbus и польской фирмой Solaris Bus & Coach, стремясь воспользоваться рыночными возможностями, обусловленными финансированием парков водородных автобусов.

За прошедшую неделю FCmoveSC из Балларда топливный элементТопливные элементы были выбраны в качестве силовой установки для транспортных средств общественного транспорта нового поколения этих двух европейских производителей. Топливные элементы будут использоваться в следующих моделях соответственно:

· Новейший двухэтажный автобус Hydroliner StreetDeck от компании Wrightbus

· Электробусы второго поколения на топливных элементах (FCEV) компании Solaris

Топливный элемент FC move SC обладает выходной мощностью 75 кВт и расчетным сроком службы более 25 000 часов. Компания Wrightbus планирует начать производство своей новой модели в 2027 году, в то время как Solaris пока не назвала конкретных сроков. Поскольку обе компании планируют расширить свои парки водородных автобусов в Европе, это сотрудничество еще больше усиливает рыночный импульс канадской фирмы. Компания Ballard сообщила о выручке в размере 19,4 млн долларов США в первом квартале этого года, что представляет собой рост на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Недавно во время телефонной конференции с инвесторами Марти Низ, генеральный директор Ballard, заявил, что поставки продукции на рынки автобусного и железнодорожного транспорта обеспечили рост выручки компании по сравнению с 2025 годом. «Каждый новый автобус, который мы вводим в эксплуатацию, создает возможности для долгосрочного обслуживания», — добавил он. «Растущий парк обеспечивает потенциал роста бизнеса на долгие годы для эксплуатации, технического обслуживания и обучения персонала».

В марте этого года компания Ballard также подтвердила, что поставит 500 топливных элементов FCmoveHD в рамках соглашения с канадским производителем автобусов New Flyer. Тем временем компания Solaris недавно выиграла тендер на проект, включающий 19 автобусов на топливных элементах в Крефельде, Германия, начало эксплуатации которых запланировано на 2027 год. Кроме того, в 2025 году Solaris поставила первые 37 из 137 водородных автобусов в Болонью и Феррару, Италия.

Однако в феврале этого года 25 автобусов Wrightbus Hydroliner на топливных элементах, эксплуатируемых компанией First Bus, были выведены из эксплуатации в Абердине. Причиной остановки стали длительные задержки в техническом обслуживании местного оборудования для заправки водородом, из-за чего транспортные средства не могли нормально работать почти два года.

Сторонники утверждают, что водородные автобусы обладают такими преимуществами, как больший запас хода и более короткое время заправки. Критики, однако, указывают на наличие фундаментальных проблем с применением водорода в транспорте, главным образом из-за потерь энергии в процессе преобразования электроэнергии в водород, а затем обратно в электроэнергию.